21-09-2012

 Mecânica Kurtz lança novo sistema direcional

Foto: JTR O segundo eixo direcional hidráulico pode ser aplicado em todas as marcas e modelos de caminhões disponíveis no mercado brasileiro

Fundada em outubro de 1984, a Mecânica Kurtz conquistou, ao longo dos anos, o respeito e a fidelidade dos consumidores da região devido à experiência, a seriedade e o bom atendimento realizado por profissionais capacitados. Hoje, a empresa oferece os mais variados produtos e serviços, contando com uma área de 8.050m², equipada com máquinas e equipamentos de última geração. “Nossa preocupação sempre foi disponibilizar um serviço diferenciado e seguro ao cliente”, afirma Ari Kurtz, proprietário da Mecânica.

E foi pensando em oferecer o melhor em tecnologia e segurança que a empresa passou a comercializar o novo sistema de Segundo Eixo Direcional Hidráulico MM/Quatro, mais conhecido como quarto eixo. Segundo Alessandro Kurtz, filho de Ari, demorou um pouco para o consumidor da zona sul adotar e confiar no sistema, mas hoje muitos já estão procurando a empresa para implantar o sistema. “A tecnologia já existe há cinco anos, mas era mais utilizada em São Paulo. Faz mais ou menos um ano que o pessoal daqui começou a instalar o sistema nos caminhões”, conta ele.

Conforme Alessandro, o segundo eixo direcional hidráulico pode ser aplicado em todas as marcas e modelos de caminhões disponíveis no mercado brasileiro, incluindo os com tecnologia Euro5. “Todos os nossos funcionários receberam treinamento em São Paulo e estão preparados para fazer a instalação nos veículos, lembrando que o serviço não impacta de maneira alguma no chassi dos caminhões”, explica.

Conheça o novo sistema

O Segundo Eixo Direcional Hidráulico MM/Quatro M foi desenvolvido para aumentar a capacidade de carga dos veículos trucados e traçados 6x2 e 6x4, tornando-os aptos ao carregamento de 29 Ton de PBT, conforme legislação vigente, trazendo mais rentabilidade, segurança e praticidade ao consumidor.

Vantagens

O segundo eixo proporciona aumento de até 6 Ton, 26% a mais no PBT na transformação do veículo original de 6x2 e 6x4 para a configuração 8x2 e 8x4, assim propicia aumento médio de 5 ton ou seja até 45% a mais na carga líquida por viagem, o que resulta num ganho de 1 carga para cada 2,0 a 2,5 viagens realizadas.

Além disso, o sistema propõe uma maior segurança para a dirigibilidade do veículo, pois obedece à geometria de Ackermann, ou seja, todas as rodas esterçam diferentes uma das outras para realizar a curva correta. Outra vantagem é que as peças podem ser encontradas facilmente nas redes de concessionárias ou lojas de peças em geral por se tratar de peças similares às originais.