20-07-2012

Novo projeto para Ponte do Costa ainda precisa ser readequado

O projeto de construção de uma nova ponte sobre o rio Piratini, na ERS-702, em substituição à atual estrutura, ainda aguarda a readequação do projeto, realizada pela equipe da Superintendência de Obras de Arte do Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem (Daer), em Porto Alegre. Entre os itens que devem ser alterados está o orçamento financeiro do projeto e também a capacidade da nova estrutura, que no projeto atual é de 36 toneladas e será ampliada para 45 toneladas.

A Ponte do Costa, conhecida regionalmente pelas constantes interrupções para manutenção, fica na principal via de acesso ao município de Piratini pela BR-293 e a única pavimentada. A estrutura atual é da década de 40, tem sentido único e capacidade para suportar apenas 24 toneladas. A última interdição ocorreu no dia 17 de maio, liberada 13 dias depois, no dia 30 de maio.

Segundo o Daer, a ponte possui estrutura de placas de aço revestidas com Concreto Betuminoso Usinado a Quente (conhecido como CBUQ), o que demanda cuidado especial em sua manutenção. A 7ª Superintendência Regional do órgão, situada em Pelotas, monitora as condições da passagem, segundo o engenheiro Luiz Antônio Teixeira.

Na última interdição, o industrial de Piratini, Fredo Westermann, liderou um mutirão de empresários locais para o conserto da ponte, o que segundo ele, reduziu o tempo de trabalho de 30 para dez dias úteis. Segundo Westermann, os empresários gastaram em torno de R$ 4 mil em material e pessoal, o que valeu muito a pena, diz.

Segundo ele, a estrutura exige manutenção periódica, no mínimo com intervalo de 30 dias, pois no local circulam diariamente de 30 a 40 caminhões carregados com grãos e madeira. Neste momento, o município recebe diariamente cargas de cereais como milho e cevada. Segundo ele, esta ponte data de 1933 e foi construída com a sobra da ponte da estrada de ferro de Pedro Osório.

Westermann acredita que o projeto de construção de uma nova estrutura se arrasta por mais de 25 anos e que a última promessa era de que a licitação ocorreria no mês de junho deste ano. Com a interrupção da ponte, a estrada alternativa é a ERS-265, via localidade do Cancelão, e de chão batido, o que encarece o transporte por aumentar o percurso e os custos de manutenção dos caminhões.

 

Fonte: Diário Popular